高速公路大溶洞施工方案敲定确保宣鶴高速年内建成通車

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2022-01-22 13:05:56

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高速公路大溶洞施工方案敲定确保宣鶴高速年内建成通車

3月20日，省交投集團透露，經過一年半的研讨論證，宣鶴（宣恩至鶴峰）高速公路安定隧道溶洞施工計劃正式敲定。經省交通運輸廳确認，這是我省高速公路建立以來遭遇的大溶洞。

宣鶴高速是我省完成縣縣通高速的重要工程之一，全長55公裏，總投資65億元。溶洞設計位于鶴峰縣安定鎮安定隧道内，長150米、寬80米、高66米，體積超越79萬立方米。記者從恩施城區動身驅車近2個小時，才抵達安定隧道。隧道口有10多名工人在作業，朝裏走約50米，便有一個小堆坡堵住了去路。爬上堆坡，翻開探照燈，一個宏大的溶洞呈如今眼前，約有20多層樓高。“2017年8月發現溶洞時，空中自然積土高達20米。”施工方中交四工局項目部擔任人引見，爾後，設備立刻中止掘進，等候施工計劃。

湖北宣鶴高速公路有限公司總經理沈典棟引見，武陵山地域屬喀斯特地貌，地質複雜，溶洞多。在道路設計之初，隻是探明此處有溶洞，但詳細位置和範圍大小無法肯定。施工期間，運用了國内先進的超前鑽探設備，采取了超前預告等措施，精準地探明了溶洞的位置和大小，有效避免了不測事故發作。

随後，省交投集團請來國内知名地質專家，停止了一年多的實地勘探、論證，構成了設計計劃，并取得了省交通運輸廳批複。該計劃針對溶洞頂部落石、空中沉降、底部滲水、監控預警、應急救援等方面制定了相關措施。爲避免頂部坍塌或落石，設置3層“維護網”：上方擺放8萬多個輪胎，緩解落石沖擊力，中間建造一個1.5米厚的混凝土拱層，裏層又是一個0.5米厚的常規混凝土拱層，3層“網”至少能接受數百噸重的落石。

公開還有10多米深的積土，若不處置，發作沉降風險較大。計劃提出，向下開挖7米，回填碎石，再層層碾壓，确保壓密度達95%以上；溶洞内水系複雜，依據中科院桂林岩溶所專家意見，在空中開挖排溝，公開40米處鋪設管道，堅持洞内橫向、縱向水渠暢通，與洞外排水渠構成網絡，不會呈現隧道内滲水。“我們在溶洞内裝置攝像頭和地質雷達，24小時監控，一旦呈現偏移、滲水等狀況，系統會自動報警。”沈典棟表示，在隧道兩側，還将各開拓一條寬6米的救援通道，一旦發作不測，人員可第一時間逃生，救援車也能疾速抵達事故現場。

據悉，該溶洞設計計劃的敲定，爲确保宣鶴高速年内建成通車提供了堅實的保證。

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